Visit Indonesian berita terbaru pilihan

berita terbaru dan menyajikan informasi terkini

Mourinho: Man Utd lebih buruk daripada Van Gaal

Published / by visitindonesian / Leave a Comment

gagal awal musim ini telah melihat orang-orang Portugis ini mengambil tiga poin kurang dari nya Belanda pendahulunya setelah tujuh pertandingan

imbang Manchester United 1-1 dengan Stoke City pada hari Minggu berarti mereka telah dikumpulkan hanya 13 poin dari tujuh pertandingan Premier League pertama mereka – tiga kurang dari musim lalu sisi Louis van Gaal.

Hanya menyalahkan diri mereka sendiri – tembak Manchester United dihukum dalam kisah dua penjaga

dynamo-kyiv-vs-chelsea-champions-league-group-stage

kerugian berturut-turut untuk pertama Manchester City dan kemudian Watford pada bulan September telah melihat mereka jatuh dari kecepatan, meskipun pria Jose Mourinho menanggapi dalam gaya dengan mencemari Leciester Kota 4-1.

Namun, tampaknya Portugis tidak datang dengan jawaban untuk bentuk melihat-melihat mereka dulu, karena Stoke berjuang kembali untuk mengamankan hasil 1-1 di Old Trafford, dengan Joe Allen membatalkan pembuka menakjubkan Anthony Martial ini.

United saat penghitungan poin menempatkan mereka tiga di belakang banyak difitnah Van Gaal sisi musim lalu – kembali mengecewakan mengingat kedatangan rekor dunia dari Paul Pogba di musim panas.

Samsung melakukan perkembangan ekstrim dengan smartwatch Aksesoris S3

Published / by visitindonesian / Leave a Comment

gear-3

Samsung ketangguhan up lini dapat dikenakan dengan S3 Aksesoris baru.
perusahaan meluncurkan smartwatch terbaru pada hari Rabu di IFA 2016, Eropa konvensi gadget tahunan.
Gear S3 adalah tindak lanjut perangkat perusahaan untuk model Aksesoris S2 ramping, yang telah disebut salah satu smartwatches terbaik yang kami sudah mencoba untuk tanggal.
Sekarang, Samsung (SSNLF) yang bercabang keluar dengan tiga versi luar-anak dari S3: Classic, dan Frontier, yang datang dalam dua pilihan – model terhubung LTE dan standar koneksi Bluetooth satunya model.
Dibandingkan dengan pendahulunya, model terbaru ini terasa lebih besar di hampir 2 inci (46mm) diameter, naik dari 42mm.

Massal ini dilengkapi dengan sebuah perkumpulan upgrade baru untuk menambah kekasaran dan bakat. Tapi Gear S3 tidak dimaksudkan untuk menggantikan S2. Sebaliknya, Samsung adalah mencari untuk menjaga kedua di lini produk – model tahun lalu terhadap orang yang lebih memilih gaya yang lebih.
Dengan penambahan terbaru, Samsung memiliki banyak pilihan untuk konsumen, yang mungkin lebih menarik pendekatan dibandingkan dengan satu-style-cocok-semua Apple Watch.
Berikut adalah melihat lebih dekat pada Gear S3:

Terdapat tiga Pilihan

Sementara desain klasik dengan bahan stainless steel, gaya Frontier lebih kasar mencari. Yang terakhir ini tersedia dengan dua pilihan konektivitas: satu yang berpasangan dengan ponsel melalui Bluetooth dan lain yang bekerja dengan berlangganan LTE, sehingga Anda dapat membuat panggilan telepon dan musik streaming langsung ke perangkat.
Samsung belum mengumumkan harga atau ketersediaan. Namun, Gear S2 ($ 300) masih akan mendapatkan update dan dijual di toko-toko.

Daya tahan
Gear S3 dapat menangani elemen. Untuk memulai, itu tahan air hingga 5-kaki yang mendalam selama sekitar satu setengah jam. Ini akan menangkal goresan juga, berkat nya layar Corning Gorilla Glass. Dan untuk para ekstrimis di antara kita, perangkat dapat menangani suhu yang sangat panas dan dingin.
Bahkan, untuk membuktikan daya tahannya selama acara pratinjau produk pekan lalu, Samsung ditempatkan jam di bawah lampu panas selama berjam-jam, dengan suhu mencapai lebih dari 120 derajat. Sementara itu, yang lain Aksesoris S3 duduk dalam bak air dingin dengan es kering di 27 derajat. Samsung mengatakan itu bisa menangani temperatur di bawah 0.
Masa pakai baterai menerima upgrade yang bagus, terlalu: Gear S3 berlangsung sekitar tiga sampai empat hari pada biaya dan tendangan ke mode hemat daya ketika hits 15%.

Desain
Samsung menghabiskan banyak waktu bekerja pada desain S3, dan meminta pembuat jam Swiss Yvan Arpa dan desainer industri Arik Levy untuk membantu. Hasil dari kerjasama yang jelas dalam rincian seperti garis kecil yang menunjukkan di mana jam tangan diposisikan, juga dikenal sebagai penanda indeks pada bezel. Ini membuatnya tampak lebih seperti sebuah jam analog tradisional.
Hal ini juga dilengkapi dengan satu set khusus dari jam digital menghadapi bahwa pasangan dengan tali yang cocok.
Terkait: Fitbit memperkenalkan dua pelacak kebugaran baru – termasuk satu yang dapat Anda ambil di kolam renang
Ketika Gear S3 diluncurkan, akan ada ribuan jam digital wajah untuk memilih dari, serta orang-orang yang pengguna dapat membuat sendiri.
Pendekatan desain yang cerdas melampaui estetika fisik, juga. Kemampuan untuk layar redup dalam pengaturan cahaya rendah membuatnya lebih mudah untuk melihat di lingkungan gelap dan menambah rasa penyempurnaan.

Tambahan fitur 
Secara keseluruhan, Gear S3 ditumpuk dengan fitur untuk membuat pengalaman yang mudah dan intuitif bagi pengguna. Misalnya, ketiga versi Gear S3 telah built-in speaker, sehingga memungkinkan untuk mendengar pemberitahuan dan menggunakan kontrol audio.
Perangkat juga datang dengan Samsung Bayar, sehingga Anda dapat meninggalkan dompet Anda di rumah jika Anda sedang menuju keluar untuk joging cepat. Ada juga fitur keamanan SOS padat yang memungkinkan Anda mengirim bantuan dalam keadaan darurat, mirip dengan apa yang sudah tersedia di Apple Watch.
Samsung telah sekali lagi membuat smartwatch yang menonjol dari kompetisi, namun daya tariknya mungkin terbatas pada orang-orang yang menginginkan semua fitur yang ekstrim dalam, perangkat sedikit besar besar.

Konsumsi Alkohol Tinggi Bisa Mengurangi Kesuburan Wanita

Published / by visitindonesian / Leave a Comment

alcohol

Wanita yang minum 14 atau lebih porsi alkohol seminggu cenderung memiliki persen penurunan 18 per kesuburan mereka, sebuah penelitian telah ditemukan. Temuan menunjukkan bahwa rendah asupan moderat alkohol, didefinisikan sebagai salah satu untuk tujuh porsi seminggu, tampaknya tidak berpengaruh pada kesuburan perempuan, juga tidak jenis minuman beralkohol yang dikonsumsi.

Namun, pasangan harus menjauhkan diri dari alkohol selama jendela subur mereka sampai kehamilan dikesampingkan, karena janin mungkin sangat rentan terhadap alkohol selama beberapa minggu pertama setelah konsepsi, para peneliti menyarankan.

“Total pantang mungkin tidak diperlukan untuk memaksimalkan tingkat konsepsi karena jika alkohol dikonsumsi cukup, tampaknya bahwa ini mungkin tidak mempengaruhi kesuburan,” kata Annie Britton dari University College London, dalam editorial terkait. Di negara maju, hingga 24 persen dari pasangan mengalami infertilitas, didefinisikan sebagai waktu untuk kehamilan 12 bulan atau lebih.

Menurut pedoman resmi di beberapa negara, termasuk Inggris, Amerika Serikat dan Denmark, wanita mencoba untuk hamil harus menjauhkan diri dari konsumsi alkohol. Tapi, sejauh mana asupan alkohol mempengaruhi kesuburan wanita tidak jelas.

“Namun, akan lebih bijaksana untuk menghindari pesta minuman keras, baik untuk potensi gangguan siklus menstruasi dan juga untuk potensi bahaya untuk bayi selama awal kehamilan,” Britton menambahkan. “Jika pasangan mengalami kesulitan dalam hamil, masuk akal bagi kedua pasangan untuk mengurangi asupan alkohol mereka, “Britton dicatat dalam makalah yang diterbitkan oleh The BMJ.

Penelitian ini melibatkan 6.120 warga Denmark perempuan, berusia 21-45 tahun untuk meneliti hubungan antara konsumsi alkohol pra-konsepsi dan waktu untuk kehamilan. Penelitian ini menilai konsumsi alkohol secara keseluruhan serta asupan jenis tertentu minuman beralkohol, termasuk bir, anggur, dan roh.

Konsumsi alkohol yang dilaporkan sendiri bir (330 botol mL), merah atau anggur putih (120 gelas mL), anggur penutup (50 gelas mL), dan roh (20 mL), dan dikategorikan dalam porsi standar per minggu (tidak ada, 1-3, 4-7, 8-13, dan 14 / lebih). Pada wanita yang minum 14 atau lebih porsi alkohol seminggu, ada 37 kehamilan di 307 siklus, dibandingkan dengan 1.381 kehamilan di 8054 siklus pada wanita yang tidak minum.

Mark Zuckerberg mengakui bahwa ia merindukan hari-harinya meng-coding

Published / by visitindonesian / Leave a Comment

mark

Pendiri Facebook Mark Zuckerberg merindukan hari-harinya sebagai seorang insinyur dan coder.
Sementara CEO miliarder teknologi 32-tahun itu mengunjungi Nigeria pekan ini, ia berbicara secara terbuka tentang bagaimana ia menerapkan pola pikir rekayasa untuk membantu membangun Facebook (FB, Tech30), sebuah perusahaan yang sekarang bernilai utara sebesar $ 360 miliar. Tapi dia juga mengakui menyerah coding untuk mengelola perusahaannya adalah “sedikit sedih”.
“Ada keanggunan ke menulis kode yang saya lewatkan,” kata Zuckerberg dalam sebuah sesi Q & A dengan pengusaha teknologi dan pengembang di Lagos, Nigeria. “Kode selalu melakukan apa yang Anda inginkan – dan orang tidak.”
Komentarnya bertemu dengan tertawa dari kerumunan. Tapi ia dengan cepat menunjukkan bahwa orang dapat mengejutkan Anda dengan pergi di atas dan melampaui harapan, juga.
Zuckerberg tiba di Nigeria, Selasa, membuat ini yang pertama-pernah perjalanan ke Sub-Sahara Afrika. Tujuannya adalah untuk belajar bagaimana untuk “pengembangan dukungan yang lebih baik teknologi dan kewirausahaan di seluruh Afrika,” menurut pernyataan dari perusahaan.

Zuckerberg menjelaskan kepada orang-orang yang latar belakang teknik nya membantu mengembangkan perusahaan karena ia sering mogok masalah besar menjadi langkah-langkah kecil. Ini diterapkan untuk segala sesuatu dari menulis kode dan mempekerjakan orang untuk mengelola tim

Kunjungannya termasuk perjalanan ke Yaba, yang dikenal sebagai Silicon Valley of Nigeria, di mana ia melakukan tur kamp coding untuk anak-anak dan bertemu dengan sekitar 50 pendiri startup lokal dan pengembang di CcHub, pusat inovasi lokal.
Zuckerberg telah semakin terlibat dalam inisiatif Afrika tahun ini. Pada bulan Juni, yayasannya – Chan Zuckerberg Initiative – membuat investasi multi-juta dolar di Andela, sebuah startup berusia dua tahun yang melatih pengembang perangkat lunak Afrika dan memberi mereka peran penuh waktu di perusahaan-perusahaan internasional.
Zuckerberg juga telah menempatkan dirinya di belakang sebuah program yang disebut “Dasar-dasar gratis,” yang menyediakan akses internet gratis untuk pengguna ponsel di negara-negara kurang terlayani, termasuk Zambia, Tanzania dan Kenya.
Ini berjalan di lebih dari 20 negara-negara Afrika dan baru saja diluncurkan di Nigeria.
The “Free Dasar” app – yang dijalankan oleh Internet.org Unit Facebook – memungkinkan pengguna ponsel untuk mengakses jenis informasi tertentu yang terkait dengan topik seperti perawatan kesehatan dan pekerjaan dengan beberapa keterbatasan pada pengguna konten dapat melihat.

Bandara Di atas air: Mungkinkah mereka akhirnya menjadi kenyataan?

Published / by visitindonesian / Leave a Comment

bandara

Bandara membutuhkan banyak ruang, tetapi di tempat yang paling membutuhkan koneksi udara – pulau dan kota-kota besar – itu adalah komoditas yang dalam pasokan pendek.

Dalam mencari solusi, perencana kadang-kadang akan beralih ke laut.
proyek reklamasi tanah besar adalah rute yang jelas. Itulah apa yang dilakukan di Hong Kong dan Osaka untuk memperluas kapasitas bandara.
Beberapa visioner telah mengambil pendekatan yang agak berbeda.
Bagaimana jika kita bisa membuat pelampung landasan pacu di atas permukaan datar hampir tak terbatas dari laut?

deck mengambang 
kapal induk telah mengambang landasan pacu, tapi mereka juga kapal perang yang harus bermanuver dan melakukan perjalanan pada kecepatan.
deck mereka terlalu kecil untuk menangani kerajinan komersial – bahkan operator terbesar jatuh pendek dari persyaratan pesawat jet modern.
Tapi mari kita mengambil konsep dek mengambang lanjut.
Bagaimana jika kita strip itu dari mesin dan dek bawah, jangkar di lokasi set, dan kemudian membuatnya cukup panjang dan cukup lebar untuk sebuah pesawat berukuran sedang mendarat di atasnya?
Hasilnya adalah struktur terapung yang sangat besar itu bukan sebuah kapal atau sebuah pulau: Ini adalah bandara mengambang.

Pelopor dari sejarah
Selama Perang Dunia II, Inggris dihibur gagasan untuk membangun landasan pacu di gunung es dalam rangka memberikan penutup untuk konvoi Atlantic penting.
Proyek Habakuk tidak pernah terwujud, tapi konsep bandara mengambang tinggal di.
Pada tahun 1995, 17 perusahaan swasta Jepang, sebagian besar pembuat kapal dan pembuat baja, membentuk Asosiasi Riset Teknologi Mega mengambang dengan dukungan dari pemerintah Jepang.
Tujuannya adalah untuk merancang dan menguji konsep bandara mengambang itu, jika berhasil, bisa dipasang di Tokyo Bay – dan Tokyo Mega-mengambang mungkin merupakan upaya paling ambisius dari jenisnya sampai saat ini.
Proyek yang disebut untuk struktur terapung dengan landasan pacu 4.000 meter panjang, bahkan cukup untuk pesawat besar.
Sebuah model skala yang lebih kecil dengan landasan pacu 1.000 meter panjang sebenarnya dibangun dan tes membuktikan bahwa mengambang Mega cocok untuk operasi pesawat.
Namun, proyek ini tidak pergi ke depan dan struktur itu kemudian dibongkar.

Usulan San Diego
proposal serupa telah melayang, secara harfiah dalam kasus ini, untuk San Diego, sebuah kota yang Bandara internasional memiliki sedikit ruang tersisa untuk memperluas di lokasi saat ini.
Proposal untuk membangun merek Bandara internasional dua landasan pacu baru di laut, beberapa mil dari Point Loma telah diajukan oleh dua perusahaan yang berbeda, Pengembangan OceanWorks dan Float Inc.
Apakah itu tag harga $ 20 miliar, terbukti agak terlalu mahal, atau keraguan tentang kelayakan teknis dari konsep, faktanya adalah proyek tidak telah terwujud.

aerotropolis mengambang 
Proyek-proyek San Diego memiliki beberapa kesamaan dengan konsep bandara mengambang dirancang oleh Terry Drinkard, seorang insinyur penerbangan Amerika yang telah melakukan penelitian di bidang ini.
Skema nya sangat menarik dari teknologi dan bahan-bahan yang telah diuji dalam pembangunan rig minyak deepwater.
Visi Drinkard adalah untuk lepas pantai penuh “aerotropolis:” struktur terapung itu, serta mampu menangani pesawat yang berukuran sedang (dari Boeing 737 atau A320 jenis), juga akan menjadi tuan rumah berbagai macam kegiatan ekonomi dan penelitian , dari eksperimen dengan teknologi energi terbarukan untuk budidaya dan berperahu pesiar.
Bandara mengambang ini akan menjadi energi mandiri.
Kekuasaan akan dipanen dari gelombang, dari matahari dan melalui konversi energi panas laut, teknologi yang menghasilkan listrik dengan memanfaatkan perbedaan suhu antara kedalaman air laut.
Strukturnya akan memberikan dasar untuk penelitian oseanografi dan perikanan dan juga akan berfungsi ganda sebagai pelabuhan dan marina rekreasi, sementara statusnya lepas pantai potensinya bisa menarik sejumlah kegiatan ekonomi lainnya.

Menjembatani Atlantik
Sebuah versi lebih berani dari konsep menghidupkan ide, sudah diajukan oleh 1.930 artikel di majalah Popular Mechanics, menjembatani Atlantik dengan rantai bandara mengambang tersebut.
Hal ini akan memungkinkan segala macam pesawat, termasuk pesawat kecil dan jet pribadi, untuk menyeberangi lautan tanpa perlu untuk mengamankan ETOPS mahal (extended-range standar operasional twin-engine) sertifikasi atau mengambil rute utara lebih tidak langsung melalui Islandia dan Newfoundland.
Tapi kemungkinan yang paling realistis untuk bandara mengambang mungkin ditemukan di perairan hangat.
Komandan Bud Slabbaert, konsultan penerbangan dan mitra Drinkard dalam proyek ini, mengatakan versi skala kecil dari bandara mengambang saat ini sedang dievaluasi oleh beberapa pemerintah dan operator infrastruktur di Karibia.
Ini adalah wilayah sangat bergantung pada transportasi udara di mana kurangnya ruang diperparah oleh beberapa daerah perbukitan atau pegunungan pulau-pulau ‘.
pakar penerbangan lainnya tetap lebih banyak skeptis ketika berkonsultasi tentang kelayakan konsep.
R. W. Mann, seorang konsultan dan mantan eksekutif perencanaan maskapai dengan beberapa maskapai jaringan AS, berpikir proyek tersebut sangat tidak mungkin untuk turun tanah karena biaya yang relatif tinggi dan keuntungan praktis yang terbatas.
“Proyek yang melibatkan landasan pacu bangunan di laut, seperti yang saat ini sedang berlangsung di Laut Cina Selatan, yang terutama didorong oleh pertimbangan non-ekonomi,” katanya.

Pulau Boris 
Memang benar bahwa bandara adalah investasi besar-besaran – bahkan lebih jadi jika mereka harus dibangun di atas air.
Jadi tidak mengherankan bahwa, meskipun konsep bandara mengambang memiliki berada di sekitar untuk waktu yang lama, itu gagal membuahkan hasil belum.
Meskipun dekade meningkatkan lalu lintas udara dan luas pembangunan perkotaan di seluruh dunia, bandara relokasi masih jarang – Hong Kong melakukannya pada tahun 1998 dan Munich melakukannya pada tahun 1992.
Di London, kontroversi tentang masa depan bandara Heathrow, salah satu pusat udara utama yang paling padat di mana saja di dunia, telah mengamuk selama bertahun-tahun.
Beberapa usulan yang paling luar biasa untuk menyelesaikan masalah kapasitas udara London melibatkan relokasi ke Thames Estuary, di mana Sungai Thames memenuhi Laut Utara.
Terkenal arsitek Norman Foster datang dengan konsep bandara empat landasan pacu yang akan dibangun dari awal di Isle of Grain, daerah berawa sekitar 30 mil timur dari pusat kota London.
Proyek ini dikenal sebagai “Boris Pulau”, karena mantan walikota London Boris Johnson adalah salah satu pendukung paling padat, tapi ditolak oleh UK Bandara Komisi pada tahun 2014.

Enam landasan pacu senilai $ 63,000,000,000
Sebuah proposal agak lebih ambisius diajukan oleh perusahaan arsitektur Gensler dan Thames Estuary Penelitian dan Pengembangan (Testrad), menyerukan bandara yang akan dibangun tepat di tengah-tengah muara.
Dalam visi ini, bandara enam landasan akan dibangun di atas perairan Sungai Thames Estuary dengan biaya hampir $ 63000000000.
Landasan pacu akan meregangkan sejajar satu sama lain di kedua sisi dari inti pusat, di mana terminal utama akan berlokasi.
bandara akan dihubungkan ke tanah melalui terowongan bawah air untuk sambungan rel kecepatan tinggi.
Gensler dianggap dua pilihan, menjelaskan Ian Mulcahey, managing director perusahaan.
Yang pertama adalah struktur terapung di sepanjang garis Tokyo Mega-mengambang, tetapi air di daerah itu terbukti terlalu dangkal.
Sehingga memilih untuk “polder” -seperti konsep, di mana tanggul akan digunakan untuk membatasi area bandara dan air kemudian akan dikeringkan untuk membuat, permukaan datar yang kering.
“Walaupun mungkin terdengar menantang bila dibandingkan dengan bangunan di lahan kering, dengan membangun bandara di badan air kita bisa lolos dengan proses yang panjang dan mahal dari mengumpulkan hamparan besar tanah yang Anda butuhkan untuk proyek sebesar ini”, kata Mulcahey.
Dia menegaskan keputusan akhir tentang perluasan bandara London belum diambil.
Pada tanggal 30 Juni, Menteri Transportasi Inggris Patrick McLoughlin mengumumkan bahwa menyusul voting UK untuk meninggalkan Uni Eropa, seperti pengambilan keputusan telah ditunda sampai “setidaknya Oktober.”
Jadi sementara landasan pacu tambahan di Heathrow dan Gatwick adalah jauh solusi yang paling populer diperdebatkan, tidak menulis dari Thames muara gerbang dulu.

Sebuah pertanyaan ekonomi
dekade studi tentang kelayakan konsep bandara mengambang telah menunjukkan apa yang pengembangan utama dan aplikasi tidak masalah teknologi, tetapi mendapatkan ekonomi yang tepat.
Industri minyak telah menunjukkan bahwa ketika ada kebutuhan mendesak – dan uang yang akan dibuat – hampir semua rintangan dapat dikesampingkan.
Jumlah besar platform minyak menentang unsur-unsur di beberapa lingkungan paling keras di dunia adalah saksi untuk itu.
Hal yang sama bisa satu hari menjadi kenyataan dari bandara mengambang.